http://www.guidocappellini.com Guido Cappellini it-IT Una frattura composta alla caviglia, guaribile in 20 giorni, ed un trauma toracico: sono queste le conseguenze di un incidente che ha coinvolto il pilota di Class One Offshore Guido Cappellini, già 10 volte campione mondiale F1 Inshore. In sella al suo maxi scooter Gilera 800, il pilota si stava recando alla sede della Federazione Italiana Motonautica, a Milano, per ritirare il nulla osta al rilascio della superlicenza da pilota per l'anno in corso.“Un'auto mi ha tagliato la strada all'improvviso e l'urto è stato inevitabile. Dopo l'immediato trasporto in ospedale, mi hanno diagnosticato la frattura di una caviglia ed un trauma toracico. Poteva andare molto peggio. Ora sono già a casa, pronto a recuperare in fretta e al meglio. La diagnosi del Dottor Costa, il medico migliore in queste circostanze, è stata molto confortante. Nessun dubbio sulla presenza in acqua alla prima gara, dove anzi porteremo tante novità e vogliamo subito mostrarci agguerriti e competitivi. Proprio la settimana scorsa, fra l'altro, abbiamo formalizzato la nostra iscrizione al campionato 2012”.Lo stesso Costa dichiara “la frattura è ridotta, composta e di semplice guarigione. Non è nemmeno necessaria l'ingessatura, Cappellini potrà indossare una cavigliera per alcune settimane mantenendo la mobilità consueta: in questo modo anche i muscoli si manterranno in esercizio come se nulla fosse. La presenza in acqua per la prima gara è scontata, ma volendo Guido potrebbe scendere in prova in pochi giorni”.Il Dottor Costa, celebre per aver rimesso in sesto tanti campioni degli sport motoristici anche dopo incidenti ben più gravi, ha assistito Cappellini nei diversi incidenti che inevitabilmente gli sono capitati in 25 anni di carriera ai massimi livelli. Anzi, grazie anche a Claudio Costa, nonostante diversi voli in acqua con conseguenze più o meno gravi Cappellini ha potuto vincere 10 Mondiali in F1, primato ineguagliato e che resterà tale ancora per molti anni.La prima gara del mondiale di Class-1 si svolgerà a Doha, in Qatar, dal 15 al 17 Marzo 2012.]]> ll DAC Racing Team vi augura un felice Natale ed un grande 2012! E nel farlo ringraziamo tutti voi che anche quest'anno ci avete sostenuto con la vostra passione ed il vostro tifo. Arrivederci alla prossima stagione!   DAC Racing Team wishes you a Merry Christmas and a great 2012! We really want to thank all of you, for the support and the passion you've shown us this year. See you next season!]]> Con la seconda gara di Dubai cala il sipario sul Campionato 2011 di Class-1.  Per Guido Cappellini una stagione senz'altro positiva, con diverse soddisfazioni, colpi di scena, alcune delusioni ed una vittoria nella gara italiana. Oggi a Dubai Poliform partiva dalla quinta posizione, e ancora una volta in partenza Guido e Giampaolo dimostravano il loro talento, transitando al termine del giro in terza posizione. Qui partiva l'attacco ai primi, terminato però troppo presto per un guasto simile a quello di ieri: un'anomalia al motore destro che faceva perdere tempo prezioso. Riusciti a riavviare, i nostri nel tentativo di spremere il 110% dal pacchetto arrivavano nella virata successiva in modo molto aggressivo, tanto che un'onda di scia li faceva quasi cappottare. Dopo due salti, rimbalzando letteralmente sulla murata sinistra, Cappellini e Montavoci tentavano comunque di ripartire con più grinta di prima, ma ormai il danno allo scafo era tale da non permettere di continuare. Guido dichiara: “Non siamo certo contenti per il ritiro di oggi, ma un motivo di soddisfazione c'è: le prestazioni della nostra barca sono sempre più buone e anche oggi in partenza siamo riusciti a portarci in zona podio. Certo bisogna risolvere al più presto i problemi con i motori, che non ci stanno garantendo le giuste prestazioni e affidabilità. Il mio progetto comunque è lungimirante, e la direzione è quella giusta per arrivare all'obiettivo finale. Che, non nascondo, è quello di vincere il titolo in questa classe, dopo i 10 Mondiali in F1. Un impegno che continua e si rafforza con la certezza di costruire il successo un passo alla volta”. Il ritiro di oggi porta i nostri in quinta posizione finale nel Campionato, alle spalle dei soli team mediorientali e primo degli europei e di quelli con motore V8.]]> Si è conclusa la prima giornata di gare per la Class-1 a Dubai. Risultato buono, con alcune ombre, per Poliform 74: da una parte, il quarto tempo in griglia a 5 decimi dal terzo conferma che gli avversari di riferimento per Cappellini e Montavoci sono i team Mediorientali. Dall'altra, un'anomalia ad un motore che ha fermato per mezzo giro i nostri quando in gara 1 erano in terza posizione, a ridosso di Al Naema - Nicolini. Victory 3, Spirit of Qatar 95 e Victory 7 sono sul podio. Poliform 74 recupera dalla settima posizione dopo il guasto e chiude in quinta posizione, ancora una volta primo dei team europei e primo di quelli con motori V8. La storia non si fa con i se, ma è vero che senza quel mezzo giro con un solo motore i nostri avrebbero facilmente lottato per il podio. Nel frattempo, arriva la nuova classifica della gara di Cernobbio dello scorso Ottobre, dopo la squalifica che ha colpito il team vincitore: questo porta Cappellini e Montavoci al successo!! Gara 2, Domenica 16 Ottobre 2011, vede il seguente podio: 1. 74 Poliform - G Cappellini (MON) / G Montavoci (ITA) 2. 95 Spirit of Qatar - A Al Neama (QAT) / M Nicolini (ITA) 3. 96 Spirit of Qatar - H Al Thani (QAT) / S Curtis (ENG) Guido dichiara: “Il primo posto di Cernobbio mi riempie di gioia, e mi ricorda un altro, rocambolesco successo: la prima vittoria della mia carriera, in F1...sulle acque di Como! Si vede che questo lago, sulle cui sponde sono nato, mi porta anche fortuna. Ma come detto, la vittoria più bella si conquista sul campo. Ad oggi siamo in grado di lottare ed insidiare i team più forti, in particolare Spirit of Qatar 95 e 96. Un guasto, peraltro temporaneo, ci ha privato di questa possibilità oggi a Dubai, ma sono sicuro che domani in Gara 2 saremo sempre lì a combattere con i più forti”.]]> Libere di Dubai: una grande iniezione di fiducia    Giornata di apertura per l'ultima tappa del Mondiale Class-1, sulle acque di Dubai Marina. Oggi le prove libere per Cappellini e Montavoci sono state una notevole iniezione di fiducia sulle prestazioni della barca. Poliform 74, va ricordato, è uno degli scafi più corti del campionato: poco più di 40 piedi. E sulle acque Emiratine, normalmente più agitate di quelle dell'ultima gara a Cernobbio, la lunghezza può dare un vantaggio in termini di stabilità. Ma le modifiche allo scafo delle scorse settimane ancora una volta hanno confermato il buon lavoro del team: la barca è veloce anche in queste condizioni di onda. Finché fuori Jumeirah c'è stato mare formato, Cappellini e Montavoci hanno tenuto stretto il secondo miglior tempo ad appena un decimo dal primo, Spirit of Qatar 96. Ma nel weekend Dubaita c'è anche un altro argomento caldo: il risultato finale delle due gare di Cernobbio è al momento sospeso, in quanto il team Victory 3 rischia una doppia squalifica. Entro domattina si avrà una risposta, e quindi c'è la possibilità per Cappellini di conquistare la prima vittoria in Class One. “Il risultato di Victory 3 a Cernobbio è ufficialmente pending. Se dovesse esserci una squalifica per loro, il primo posto in Gara 2 sarebbe nostro. Certo su quelle acque l'ideale sarebbe stato vincere sul campo, ma anche così sarebbe una vittoria piena: le regole sono uguali per tutti e per questo vanno rispettate da tutti. Ma ora guardiamo avanti. E oggi partiamo con molta fiducia, con un ottimo tempo nelle libere con il mare formato. Anche se dovesse restare così per tutto il weekend, sappiamo che il nostro scafo non teme queste acque, anzi...”. Appuntamento a Venerdì per la pole position e Gara 1.]]> Venerdì 25 Novembre 2011   -    Fervono i preparativi per l'ultima gara della stagione 2011 di Class One. Dopo lo splendido secondo posto di Cernobbio, Guido Cappellini ed il suo team si sono rimessi al lavoro immediatamente. Poliform è rimasta sulle sponde del lago di Como, per essere sottoposta a modifiche in particolare alla carena e alla timoneria. Quello che si cerca di ottenere è un bilanciamento ottimale per affrontare le acque di Dubai, su un circuito che sarà per certi versi simile e per altri differente rispetto a quello lariano. Ad inizio Novembre la barca è partita per gli Emirati Arabi, dove sarà raggiunta dai piloti per gli ultimi test. Guido Cappellini dichiara: “abbiamo effettuato molti test sul lago, simulando anche un percorso simile a quello di Dubai. Siamo soddisfatti in generale delle prestazioni e delle modifiche, anche se ancora manca qualcosa nell'erogazione dei motori. Le acque di Como durante l'ultima gara sono state un bel test per la nostra carena accorciata, e la barca si è comportata benissimo. In particolare, le condizioni di onda sostenuta del tratto presso la curva Villa d'Este sono molto simili a quelle che si possono trovare nella prossima gara. Il circuito emiratino comunque è influenzato dal meteo, ci può essere mare piatto (soprattutto sotto costa e a ridosso di Palm Jumeirah) e onde di oltre un metro se si alza il vento. Siamo pronti a gareggiare in ogni condizione.” L'appuntamento di Dubai si svolgerà come di consueto su tre giorni, con prove libere giovedi 8 Dicembre, qualifiche e gara 1 venerdi 9, prove libere e gara 2 sabato 10. Al termine, premiazione del campionato 2011 da parte della federazione mondiale UIM.]]> Secondo! Nella gara italiana, sul Lago di Como, davanti al pubblico che lo ama...una giornata perfetta. Guido Cappellini ha segnato un risultato straordinario in Gara 2 del gran premio di Cernobbio di Class-1: un secondo posto che lo pone con autorevolezza al vertice dei team “terrestri”, secondo solo al Victory Team di Dubai che sta facendo campionato a sé. Una giornata piena di emozioni e colpi di scena. Andiamo con ordine. Dopo la sfortuna di ieri, quando un guasto elettrico ha costretto Poliform al ritiro, oggi Cappellini e Montavoci partivano dall'ottava posizione, su nove imbarcazioni in gara. Ma la barca era perfetta: veloce, maneggevole, affidabile. Prima boa, quinta posizione. Poi una strategia azzeccata per i long laps, fatti al sesto e al nono passaggio, ma soprattutto una progressione entusiasmante senza la minima sbavatura. Tranne una: una virata talmente al limite da portare il catamarano di DAC Racing ad effettuare quasi un testa coda. Via, di nuovo manette al massimo e ancora all'attacco. E dopo pochi giri i nostri erano già in terza posizione. Una battaglia elica ad elica con Abu Dhabi, con sorpassi e controsorpassi. Poi un testacoda (questa volta completo) di Qatar 95 che li precedeva, ed è secondo posto! Ma un cappottamento di Fendi Racing, per fortuna senza conseguenze per i piloti, ha provocato l'ingresso della safety boat e quindi l'azzeramento dei distacchi.  Ripartenza con la rimonta dei due team Qatarini, che però non hanno mai insidiato da vicino Poliform 74. E alla fine, un transito sotto il traguardo in seconda posizione, accolto letteralmente da un'esplosione di gioia dalle decine di migliaia di spettatori che erano lì proprio per lui. I valori in campo di cui tanto si è parlato, finalmente sono venuti fuori: una barca veloce, uno scafo agilissimo, un driver con un'esperienza trentennale e dieci mondiali vinti in F1, e un throttleman (Montavoci) che forte delle sue vittorie in moltissime categorie (fra cui un mondiale Powerboat P1) sa quando affondare il gas e chiedere tutto alla meccanica. Guido dichiara: “E' quasi impossibile riferire a parole l'emozione che ho provato. Posso descrivervi un fatto: durante il giro di allineamento, prima dello start, ho guardato le sponde del Lago davanti a cui passavamo, da Cernobbio a Como a Blevio, e ho visto le migliaia di spettatori che mi guardavano, mi incitavano, mi applaudivano: la carica di un momento come questo è più importante di qualunque possibile miglioria tecnica.  A proposito di tecnica, resta ancora da colmare un gap prestazionale fra i V8 Mercury, come quelli che montiamo noi, ed i V12 di origine Lamborghini, utilizzati da tutti gli scafi mediorientali. La UIM sta valutando questa problematica, e se si riuscirà a parificare veramente le performance dei due tipi di motore allora possiamo davvero puntare a vincere. Comunque, la felicità di essere salito sul podio qui, a pochi chilometri da dove sono nato, è immensa. E' il premio migliore a tutti i nostri sforzi degli ultimi mesi.” E a proposito di sforzo, non possiamo non ricordare l'enorme contributo organizzativo che Guido Cappellini ha dato di persona alla riuscita di questo Gran Premio. Un successo che si aggiunge al successo. ITALIAN GRAND PRIX, RACE 2 - results 1. 3 Victory - A Al Zafeen (UAE) / N Bin Hendi (UAE) 00.54.38,70 2. 74 Poliform - G Cappellini (MON) / G Montavoci (ITA) + 00.20,25 3. 96 Spirit of Qatar - H Al Thani (QAT) / S Curtis (ENG)  4. 95 Spirit of Qatar - A Al Neama (QAT) / M Nicolini (ITA)  5. 23 FA.RO. ACCIAI - F Hemelaer (BEL) / L Nicolini (ITA) + 02.13,28 6. 90 Welmax – B Jacobsen (NOR) / K Olsen (NOR) + 05.57,59 7. 91 Relekta - U Isik (TUR) / C Zaborowski (NOR) + 1 LAP 8. 5 Team Abu Dhabi - A Al Hameli (UAE) / M Al Mansoori (UAE) DNF 9. 10 Fendi Racing - L Formilli Fendi (ITA) / G Carpitella (ITA) DNF     18 MITI Tech Power - S Sardelli (ITA) / N Giorgi (ITA) DNS]]> A volte basta un dettaglio insignificante per fare la differenza fra un buon risultato e una gara da dimenticare. Oggi, gara 1 del Gran Premio Class-1 di Cernobbio, Guido Cappellini e Giampaolo Montavoci partivano in quarta posizione: con un tempo ottimo, a pochi decimi dal secondo miglior tempo e dopo aver potuto effettuare solo due giri cronometrati.Alla partenza della gara lo scafo del DAC Racing Team si dimostrava ancora velocissimo, recuperando visibilmente acqua sul team Abu Dhabi davanti.Segno che le prestazioni c'erano e così anche lo spazio per recuperare e lottare per il podio.A quel punto è stato un particolare davvero minimo a compromettere la gara definitivamente: un interruttore termico saltato che ha bloccato l'afflusso di benzina ad un motore. Poco da fare in questi casi, e Poliform è stata costretta al ritiro.Magra consolazione, il quarto miglior tempo assoluto in gara, calcolato nello starting lap che per tutti i team è il più breve.Guido Cappellini: “Dispiace che ancora una volta le sensazioni ed il cronometro ci diano ragione: la barca va molto veloce, abbiamo lavorato su ogni aspetto e abbiamo un pacchetto competitivo. Ma a volte è davvero sfortuna, perché certi dettagli è inimmaginabile che causino un arresto. Eppure le competizioni sono anche questo. Ora partiremo in ottava posizione per Gara 2, quindi ci aspetta una difficile rimonta. Daremo il massimo come sempre e la delusione che abbiamo ci fornirà ancora più grinta”.In un quadro non certo positivo, ha strappato un sorriso il boato di disappunto che si è sentito dal pubblico quando Guido ha rotto: segno che su queste acque è veramente amato.ITALIAN GRAND PRIX, RACE 1 - results1. 3 Victory - A Al Zafeen (UAE) / N Bin Hendi (UAE) 00.34.05,392. 95 Spirit of Qatar - A Al Neama (QAT) / M Nicolini (ITA) + 00.41,003. 5 Team Abu Dhabi - A Al Hameli (UAE) / M Al Mansoori (UAE) + 00.51,254. 96 Spirit of Qatar - H Al Thani (QAT) / S Curtis (ENG) + 01.07,875. 23 FA.RO. ACCIAI - F Hemelaer (BEL) / L Nicolini (ITA) + 1 LAP6. 91 Relekta - U Isik (TUR) / C Zaborowski (NOR) + 1 LAP7. 90 Welmax – B Jacobsen (NOR) / K Olsen (NOR) DNF8. 74 Poliform - G Cappellini (MON) / G Montavoci (ITA) DNF    10 Fendi Racing - L Formilli Fendi (ITA) / G Carpitella (ITA) DNS    18 MITI Tech Power – S Sardelli (ITA) / N Giorgi (ITA) DNS]]> Guido Cappellini e Giampaolo Montavoci sono sempre lì: il primo team in grado di lottare gomito a gomito con i team mediorientali. Nel secondo giorno del gran premio Class-1 di Cernobbio, le prove ufficiali hanno visto un entusiasmante testa a testa, con i team di Dubai, Qatar e Abu Dhabi a contendersi le prime posizioni. Ed in mezzo a loro, l'unico ad impensierirli veramente, il duo Cappellini Montavoci sul loro cat fresco di modifiche.Dietro ad un impressionante giro di Victory 3, addirittura sotto i 2 minuti e 50, le altre 4 barche si sono contese le posizioni sul filo dei decimi di secondo. Qatar 95 ha avuto la meglio, seguita da Team Abu Dhabi, Poliform 74 e Qatar 96.“Siamo 4 barche in poco più di un secondo, questo conferma che i valori si stanno livellando verso l'alto. E noi siamo lì. Del resto, abbiamo risolto le ultime problematiche a 10 minuti dalla fine delle qualifiche, con la possibilità di fare solo due giri cronometrati: in un terzo giro sicuramente avremmo abbassato ancora il cronometro, e basta guardare i tempi per capire dove potremmo essere. Siamo molto motivati per Gara 1: abbiamo un pacchetto che è in grado di competere e lottare per il podio. E il tifo che si sente intorno a questa gara sicuramente sarà una spinta in più”.Alle 14:30 pronti per la partenza di Gara 1.]]> Una base logistica d'eccezione quella che il team DAC racing e i suoi piloti Guido Cappellini – Giampaolo Montavoci hanno potuto utilizzare in preparazione del prossimo Gran Premio Class-1 di Cernobbio.Il catamarano n. 74 Poliform ha potuto usufruire infatti delle strutture messe a disposizione dal Cantiere Tullio Abbate, a Tremezzo, una sede non solo comoda ma anche dotata di tutto quello che serve ad un team di offshore per la messa a punto del proprio mezzo.Tullio Abbate ed il suo team hanno letteralmente aperto le porte a Guido Cappellini, grazie ad un rapporto di amicizia e di stima reciproca ma anche grazie ad una passione comune: quella della velocità. L'amore per le corse infatti, se mai ci fosse bisogno di ribadirlo, scorre nella famiglia Abbate da generazioni, da Guido padre di Tullio e fino a Tullietto figlio dell'attuale “timoniere”.Cappellini dichiara: “Mi lega a Tullio una grande amicizia, ed ancora una volta lui non ha perso occasione di dimostrare questo rapporto. Avere ospitalità nel loro Cantiere significa per noi poter continuare l'affinamento di Poliform con i nostri tecnici, ma essendo circondati da persone e strutture che sono lì per lo stesso motivo: l'amore per l'acqua e per le corse. Detto questo, siamo concentrati sulla messa a punto della barca in vista della tre giorni di gara che comincia questo 14 Ottobre a Cernobbio. Dopo la tappa di Arendal, dove avevamo portato diverse modifiche, lo scafo era più veloce ma anche più difficilmente manovrabile. Quindi ora siamo concentrati sulla timoneria, in modo da ottenere la migliore manovrabilità del mezzo. E' l'aspetto che abbiamo ritenuto più importante dopo la Norvegia, e speriamo che il grande lavoro di questi giorni porti i giusti risultati. Certo poter uscire in acqua e testare ogni singola modifica ci aiuta molto, ed ancora una volta non posso che ringraziare Tullio Abbate e tutte le persone nella sua Azienda”.Il Gran Premio d'Italia di Class-1 si svolgerà nelle acque di Cernobbio il weekend del 14, 15 e 16 Ottobre, con prove libere il venerdì, prove cronometrate e gara 1 il sabato, gara 2 la domenica. Una tre giorni di velocità, glamour e passione per l'acqua assolutamente da non mancare.(foto d'archivio, scafo da competizione nel Cantiere Tullio Abbate)]]>